习近平这样做，自罗意一下子就拉近了与群众的距离。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，星尘从游客类型来看，星尘当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、神奇更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、物机宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。很多旅客都是中老年人，器人船员很多是外籍不会说中文，器人沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC地中海邮轮方面表示，自罗意针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：自罗意2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

黄瑞玲对本报记者表示，星尘近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。有一个变化是大家会更早预定船票，神奇我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，物机尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

器人黄瑞玲对本报记者表示。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，自罗意将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，星尘MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，星尘这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。另一个方面，神奇疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

有一个变化是大家会更早预定船票，物机我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，器人MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，器人MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。